Кароткае апісанне:
Агляд вентылятара 1. Прымяненне вентылятараў Восевы вентылятар T30 шырока выкарыстоўваецца на заводах, складах, у офісах, жылых памяшканнях для вентыляцыі або паляпшэння ацяплення пры астуджэнні. Пасля зняцця асновы вентылятар можна выкарыстоўваць бясплатна, яго можна ўсталяваць паслядоўна ў доўгі інтэрвал з выхлапной трубой для павышэння ціску ў трубаправодзе. Вентылятары не павінны ўтрымліваць агрэсіўных газаў, самазагарання, значнай колькасці пылу, а іх тэмпература не павінна перавышаць 45°C. Выбухаабароненая крыльчатка восевага вентылятара BT30 выраблена з алюмінію (акрамя ступіц шпулькі), выключальнік харчавання выбухаабароненых рухавікоў і выключальнік выбухаабароненай паверхні або выключальнік размешчаны ўдалечыні ад выбуханебяспечнай зоны. Іншыя дэталі выраблены з таго ж матэрыялу, што і восевыя вентылятары, і ў асноўным выкарыстоўваюцца ў хімічнай, фармацэўтычнай, тэкстыльнай і іншых галінах прамысловасці, а таксама для перавозкі лёгкаўзгаральных, выбуханебяспечных, лятучых газаў з выкарыстаннем той жа тэхналогіі мацавання і іншых відаў мастацтва, што і восевыя вентылятары. 2. Тып вентылятара Гэты вентылятар мае 46 відаў, з якіх лопасці маюць 6 лопасцей, 8 лопасцей і дзевяць нумароў машын, дыяметр рабочага кола размешчаны ў парадку ўзрастання: № 3, № 3,5, № 4, № 5, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10; чатыры з дзесяці нумароў машын, у залежнасці ад памеру дыяметра рабочага кола, парадак ад верхняга да большага наступны: № 2,5, № 3, № 3,5, № 4, № 5, № 6, № 7, № 8, № 9, № 10,3. Канструкцыя вентылятара Крыльчатка вентылятара, корпус і апоры складаюцца з трох частак: (1) рабочае кола - лопасці, колы і іншыя кампаненты. Лопасці выраблены з сталёвага металу, прывараны да вонкавай ступіцы з патрэбным вуглом мацавання. Суадносіны корпуса рабочага кола (дыяметр пласціны да дыяметра рабочага кола большы за дыяметр вала) складае 0,3. (2) Лопасці - прабітыя ў падобныя фігуры, якія маюць кут усталёўкі: 3 на 10°, 15°, 20°, 25°, 30° пяць відаў; № 4, № 6, № 8 ліст на 15°, 20°, 25°, 30°, 35° пяць. Рабочае кола мацуецца непасрэдна на вале рухавіка, выкарыстоўвае два тыпы хуткасці рухавіка. № 9, № 10 выкарыстоўваюць хуткасць рухавіка, дыяпазон патоку паветра ад 550 да 49 500 м3/г, ціск у дыяпазоне 25 ~ 505 Па. (3) Корпус - выраблены з фена, хадавой часткі і іншых кампанентаў, хадавая частка падзелена на дзве секцыі з ліставай сталі. (4) Перадаткавая частка шпіндзеля, корпус падшыпніка, муфта або адзін дыск са штучнай скуры. Шпіндзель з высакаякаснай рафінаванай сталі, падшыпнікі качэння. Корпус падшыпніка мае дастатковы аб'ём для размяшчэння астуджальнай алейнай масы, а таксама інструкцыі па кантролі ўзроўню алею для забеспячэння належнай працы. (5) Усталюйце ветраны фільтр - дугападобны, аптымізаваны ліставым штампаваннем, каб паменшыць страты энергіі патоку на ўваходзе.
