Цэнтрабежны вентылятар LKB з выгнутым наперад мультыбідам

Цэнтрабежныя вентылятары серыі LKB з выгнутымі наперад шматлікімі вентылятарамі - гэта малашумныя вентылятары з кампактнай структурай, якія распрацаваны з выкарыстаннем перадавых тэхналогій з прамым прывадам рухавіка з вонкавым ротарам.Вентылятары адрозніваюцца высокай эфектыўнасцю, нізкім узроўнем шуму, вялікім расходам паветра, невялікімі памерамі, кампактнай канструкцыяй.Яны з'яўляюцца ідэальным дапаможным абсталяваннем для шафавых кандыцыянераў, кандыцыянераў з пераменным аб'ёмам паветра (VAV) і іншага абсталявання для ацяплення, кандыцыянавання паветра, ачысткі і вентыляцыі.

Спецыфікацыя

1. Дыяметр працоўнага кола: 200 ~ 500 мм.
2. Дыяпазон аб'ёму паветра: 1000~20000 м3/г.
3. Агульны дыяпазон ціску: 200~850Па
4. Дыяпазон гуку: 60~84 дБ(А).
5. Тып прывада: прамы прывад рухавіка з вонкавым ротарам.
6. Мадэль: 200, 225, 250, 280, 315, 355,400, 450, 500.
7. Прымяненне: Ідэальнае дапаможнае абсталяванне для шафавых кандыцыянераў, кандыцыянераў з пераменным аб'ёмам паветра (VAV) і іншага абсталявання для ацяплення, кандыцыянавання паветра і ачысткі.

Тып прадукту

1) Напрамак кручэння
Вентылятар серыі LKB можа быць падзелены на два напрамкі кручэння: левае (LG) і правае (RD);Гледзячы з выхаднога тэрмінала рухавіка, калі крыльчатка круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, гэта называецца правым вентылятарам;Калі крыльчатка круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі, гэта называецца левым вентылятарам.

2) Напрамак выхаду паветра
Згодна з малюнкам 1, вентылятар серыі LKB можа быць выкананы ў чатырох кірунках выхаду паветра: 0°, 90°, 180°, 270°,

Спампуйце дадатковыя тэхнічныя дадзеныя тут →

Канструкцыя прадукту

Вентылятар серыі LKB складаецца з спіралі, крыльчаткі, апорнай пліты (рамы), рухавіка, гільзы вала і фланца выхаду паветра.
1)Скрутак
Скрутак выраблены з высакаякаснага сталёвага ацынкавання.Бакавыя пласціны прымаюць форму ў адпаведнасці з аэрадынамікай і робяць аб'ём вентылятара мінімальным.На паветразаборніку бакавой пласціны ёсць паветразаборнік, каб паветраны паток уваходзіў у працоўнае кола без страт.Пласціна-слімакі замацоўваецца на бакавых пласцінах метадам кропкавай зваркі або закусыванием ў цэлым.На бакавой пласціне спіралі ёсць шэраг адтулін, прасвідраваных загадзя для заклёпвання гаек для выканання ўстаноўкі ў адпаведнасці з кірункам выхаду паветра, неабходным кліенту.

2) Рабочае кола
Крыльчатка выраблена з высакаякаснага сталёвага ацынкавання з гарачым ацынкаваннем і мае спецыяльную канфігурацыю ў адпаведнасці з аэрадынамікай, каб зрабіць найбольшую эфектыўнасць і мінімальны ўзровень шуму. Крыльчатка замацавана на сярэдняй дыскавай пласціне і на канцавым кальцы з дапамогай заклёпванняў.Крыльчатка мае дастатковую жорсткасць падчас бесперапыннага кручэння з максімальнай магутнасцю. Перад тым, як пакінуць завод, усе крыльчаткі прайшлі ўсебаковую праверку на дынамічны баланс у адпаведнасці са стандартам кампаніі, які вышэйшы за нацыянальны стандарт.

3) Апорная пліта (рама)
Апорная пліта вентылятара серыі LKB выраблена з высакаякаснага сталёвага цынкавання.Кірунак ўстаноўкі апорнай пліты можа быць выкананы ў адпаведнасці з рознымі патрабаваннямі кліентаў. Рама вентылятара LKB 315 зроблена з кутняй сталі і плоскай сталі.На чатырох баках рамы ёсць адтуліны, прасвідраваныя для ўстаноўкі ў адпаведнасці з патрабаваннямі заказчыка ў розных напрамках ўстаноўкі.

4) Рухавік
У вентылятарах серыі LKB выкарыстоўваюцца малашумныя трохфазныя асінхронныя рухавікі з вонкавымі ротарамі.Крыльчатка ўстаноўлена на вонкавым корпусе рухавіка.Хуткасць кручэння рухавіка можна змяніць з дапамогай рэгулярнага трохфазнага напружання, якое кантралюецца крэмніем.Рэгулятар напругі, пераўтваральнік частоты і г.д., каб задаволіць зменлівую нагрузку ў сістэме.

5) Фланец
Фланец выраблены з кутняй сталі гарачага цынкавання.Злучэнне вуглавых сталёвых стужак і злучэнне паміж фланцам і спіраллю ажыццяўляецца па тэхналогіі TOX без зваркі, што дазваляе атрымаць выдатны знешні выгляд, дастатковую калянасць і трываласць.Памеры і тып фланца паказаны на мал.2.

Прадукцыйнасць вентылятара

1) Прадукцыйнасць вентылятара ў гэтым каталогу азначае працу ў стандартных умовах.Ён пазначае ўмовы ўваходу паветра ў вентылятар наступным чынам:
Ціск паветра на ўваходзе Па = 101,325 КПа
Тэмпература паветра t = 20lD
Шчыльнасць газу на ўваходзе р = 1,2 кг/м3
Калі зменяцца практычныя ўмовы паступлення паветра заказчыка або хуткасць працы вентылятара, пераўтварэнне можа быць выканана ў адпаведнасці з наступным выразам:

дзе:
1) Аб'ём Qo (нВт·г), агульны ціск Po (Па), хуткасць n (аб/мін) і Nino (кВт) можна атрымаць з дыяграмы прадукцыйнасці.
Зорачка (*) у правым верхнім куце пазначае параметр прадукцыйнасці, неабходны кліентам у практычных умовах паступлення газу.
Розніца ў адноснай вільготнасці апускаецца з прыведзеных вышэй формул.

2) Прадукцыйнасць узору вентылятара праверана ў адпаведнасці з GB1236-2000.Яго індэкс шуму вымяраецца ў адпаведнасці з GB2888-1991 у кропцы 1 метра ад уваходнага адтуліны.
Зорачка (*) у правым верхнім куце пазначае параметр прадукцыйнасці, неабходны кліентам у практычных умовах паступлення газу.

Інструкцыя

1) Адпаведная магутнасць электрарухавіка вентылятара азначае ўнутраную магутнасць плюс каэфіцыент бяспекі магутнасці электрарухавіка ў асаблівых умовах працы, гэта не азначае магутнасць, неабходную падчас поўнага адкрыцця паветраадводу.Таму строга забаронена працаваць вентылятар без нагрузкі без якога-небудзь супраціўлення, каб пазбегнуць перагарання рухавіка, выкліканага яго працай пры перавышэнні намінальнай магутнасці.

2)Гэты вентылятар абмежаваны для выкарыстання ў памяшканнях, дзе рэчывы ў паветры не з'яўляюцца карозійнымі, нетоксичными і нещелочными або дзе колькасць пылу <150 мг/м3, -10°C < тэмпература < 40°C.Пры асаблівых умовах падчас транспарціроўкі, пагрузкі і разгрузкі катэгарычна забараняецца ўдараць вентылятары.

3) Перад устаноўкай вентылятара павярніце крыльчатку рукой або палкай, каб праверыць герметычнасць ці ўдар.Калі пераканацца ў адсутнасці герметычнасці і удараў, то можна праводзіць мантаж.

4) Павінна быць зроблена максімальна мяккае злучэнне паміж паветраводам і вентылятарам.Стыкі не варта моцна зацягваць.

5) Пасля ўстаноўкі вентылятара неабходна агледзець скрутак вентылятара.У корпусе не павінна застацца інструментаў і лішніх матэрыялаў.

6) Перад афіцыйным уключэннем вентыляцыі неабходна праверыць кірунак кручэння рухавіка і вентылятара для іх каардынацыі.

7) Пры замове неабходна ўказаць тып вентылятара, хуткасць, аб'ём паветра, ціск паветра, кірунак выхаду паветра, кірунак кручэння, тып электрарухавіка і яго характарыстыкі.