Рэжым прывада вентылятара ўключае прамое злучэнне, муфту і рамень. У чым розніца паміж прамым злучэннем і сувяззю??
1. Спосабы падлучэння розныя.
Прамое злучэнне азначае, што вал рухавіка падоўжаны, а працоўнае кола ўсталявана непасрэдна на вале рухавіка. Муфтовое злучэнне азначае, што перадача паміж рухавіком і галоўным валам вентылятара ажыццяўляецца праз злучэнне групы муфт.
2. Эфектыўнасць працы розная.
Прамы прывад працуе надзейна, з нізкім узроўнем адмоваў, без страты кручэння, высокай эфектыўнасцю, але з фіксаванай хуткасцю, і не падыходзіць для дакладнай працы ў неабходнай рабочай кропцы.
Раменны прывад лёгка змяніць працоўныя параметры помпы, з шырокім дыяпазонам выбару помпы. Лёгка дасягнуць неабходных працоўных параметраў, але лёгка страціць кручэнне. Эфектыўнасць прывада нізкая, рэмень лёгка пашкодзіць, эксплуатацыйны кошт высокі, а надзейнасць нізкая.
3. Рэжым язды іншы.
Галоўны вал рухавіка прыводзіць у рух ротар за кошт змены хуткасці муфты і каробкі перадач. На самай справе гэта не сапраўдная прамая перадача. Гэтую трансмісію звычайна называюць зубчастай або муфтавай трансмісіяй. Сапраўдная прамая перадача азначае, што рухавік непасрэдна злучаны з ротарам (кааксіяльны), і хуткасць абодвух аднолькавая.
4. Страты выкарыстання розныя.
Раменны прывад, які дазваляе змяняць хуткасць ротара з дапамогай шківа рознага дыяметра. Пазбягаючы празмернага пачатковага нацяжэння, тэрмін службы рамяня значна павялічваецца, а нагрузка на падшыпнік рухавіка і ротара зніжаецца. Заўсёды сочыце за правільным злучэннем шківа.
Час публікацыі: 16 лістапада 2022 г