Цэнтрабежны вентылятар тыпу 4-68 Серыя 4-68 Прамысловы цэнтрабежны вентылятар з раменным прывадам

Цэнтрабежны вентылятар з раменным прывадам серыі 4-68

Я: Мэта

Цэнтрабежны вентылятар тыпу 4-68 (далей - вентылятар) можа выкарыстоўвацца ў якасці агульнай вентыляцыі і мае наступныя ўмовы працы:

1. Месца прымянення: як унутраная вентыляцыя агульных заводаў і вялікіх будынкаў, можа выкарыстоўвацца як газ на ўваходзе або на выхадзе.

2.Iype транспартнага газу;паветра і іншыя не самазагаранне, бясшкодныя для чалавечага арганізма, не падвяргаюцца карозіі сталёвых матэрыялаў.

3. Прымешкі ў газе: ліпкія рэчывы не дапускаюцца ў газе, а ўтрыманне пылу і цвёрдых часціц перавышае 150 мг/м3.

4. Тэмпература газу: не павінна перавышаць 80 ℃.

Ⅱ: Тып

1. Вентылятар зроблены з адным усмоктваннем, з 12 нумарамі мадэляў, у тым ліку No.2.8, 3.15,3.55,4,4.5, 5,6.3,8, 10,12.5, 16,20 і г.д.

2. Кожны вентылятар можа быць зроблены з правым або левым кручэннем двух тыпаў: ад аднаго канца тарца рухавіка, кручэнне крыльчаткі па гадзіннікавай стрэлцы, вядомае як правы вентылятар, да правага кручэння супраць гадзіннікавай стрэлкі, вядомае як левы вентылятар, налева.

3. Становішча вентылятара на выхадзе вызначаецца кутом нахілу машыны. Левы і правы могуць складаць вуглы 0,45,90,135,180 і 225.

4. Рэжым прывада вентылятара: A, B, C, D чатыры, No. 2,8 ~ 5 прыняць тып A, прывад непасрэдна ад рухавіка, крыльчатка вентылятара, корпус замацаваны непасрэдна на вале рухавіка і фланцы; No. 6,3 ~ 12,5 прымае кансоль апорнае прыстасаванне, якое можна падзяліць на два рэжымы прывада: тып C (рамянёвы прывадны шкіў па-за падшыпнікам) і тып D (прывад муфты). №№ 16 і 20 - гэта кансольныя апорныя прылады B-тыпу з раменным прывадам і раменным шківам у сярэдзіне падшыпніка

IⅢ: Структурныя характарыстыкі асноўных кампанентаў

Мадэль 4-68 вентылятара No.2.8 ~5 у асноўным складаецца з крыльчаткі, корпуса, паветразаборніка і іншых частак размеркавальнага рухавіка прамога падключэння, No.6.3~20 у дадатак да вышэйзгаданых частак і трансмісійнай часткі.

1.Крыльчатка.12 нахільных лопасцей крыла прывараны паміж вечкам колы з конуснай дугой і плоскім дыскам. Усе яны зроблены са сталёвай пласціны, дзякуючы статычнай і дынамічнай карэкцыі балансу, добрая прадукцыйнасць у паветры, высокая эфектыўнасць і бесперабойная праца.

2.Корпус: корпус уяўляе сабой кахлеарную форму, звараную звычайнай сталёвай пласцінай.Корпус мае дзве розныя формы. № 16, 20 корпус падзелены на дзве паловы па сярэдняй плоскасці падзелу, а верхняя палова падзелена на дзве паловы па вертыкальнай цэнтральнай лініі, злучаныя нітамі.

3. Паветраны ўваход як цэласная структура канвергентнай лініі абцякання, ён замацаваны на баку ўваходу вентылятара балтамі

4. Група трансмісій: складаецца з шпіндзеля, падшыпнікавай скрынкі, падшыпніка качэння, рамянёвага шківа або муфты і г. д. Галоўны вал выраблены з высакаякаснай сталі. Чатыры вентылятара памеру машыны, агульная структура падшыпнікавай скрынкі, абсталяваны тэрмометрам і маркай масла на падшыпнік.Два вентылятара нумароў машыны ад 16 да 20 выкарыстоўваюць два паралельных падшыпнікавых блока, забяспечаных тэрмометрам на падшыпніку, змазаных падшыпнікавай змазкай.

IV: Устаноўка, налада і тэставы запуск вентылятара

1. Перад устаноўкай: усе часткі вентылятара павінны быць усебакова правераны, каб убачыць, ці камплектуюць дэталі, ці знаходзяцца крыльчатка і корпус у адным кірунку кручэння, ці цесна злучаныя часткі, ці працуе крыльчатка, шпіндзель, падшыпнік і іншыя асноўныя часткі пашкоджаныя, а таксама ці з'яўляецца група перадач гнуткай і г.д. Калі праблемы выяўлены, яны павінны быць неадкладна адрамантаваны і адрэгуляваны.2.Падчас мантажу: звярніце ўвагу на агляд абалонкі, абалонка не павінна ўпасці або пакінуць інструменты або дробязі, каб прадухіліць іржу, паменшыць цяжкасці разборкі, павінна быць пакрыта змазкай або машынным маслам. Пры падключэнні вентылятар з падмуркам, паветраныя трубы ўваход і выхад павінны быць адрэгуляваны так, каб яны супадалі натуральным чынам.Злучэнне не павінна быць прымусовым, і вага труб не павінен дадавацца да кожнай часткі вентылятара, і павінна быць забяспечана гарызантальнае становішча вентылятара.

3. Патрабаванні да ўстаноўкі:

1) усталюйце ў адпаведнасці з становішчам і памерам, паказанымі на чарцяжы.Для забеспячэння высокай эфектыўнасці, у прыватнасці, павінны быць гарантаваны памеры вала і радыяльны зазор фурмы і крыльчаткі

2) пры ўсталёўцы вентылятараў тыпу № 6.3-12.5d павінна быць забяспечана гарызантальнае становішча шпіндзеля вентылятара і сувосевасць вала рухавіка, а ўстаноўка муфты павінна адпавядаць тэхнічным патрабаванням ўстаноўкі пругкай муфты.

3) пасля ўстаноўкі: паспрабуйце набраць групу перадач, каб праверыць, ці няма занадта тугага або сутыкнення, і адрэгулюйце неадпаведныя дэталі, калі яны знойдзены.

V: Інструкцыі па замове

Нумар вентылятара, аб'ём паветра, ціск, вугал выхаду, кірунак кручэння, мадэль рухавіка, магутнасць, хуткасць кручэння і г.д. Неабходна ўказаць пры замове.

VI: дэталі прадукту