Цэнтрабежны вентылятар тыпу 4-68 Серыя 4-68 з раменным прывадам Прамысловы цэнтрабежны вентылятар

Цэнтрабежны вентылятар з раменным прывадам серыі 4-68

Я: Мэта

Цэнтрабежны вентылятар тыпу 4-68 (далей — вентылятар) можа выкарыстоўвацца ў якасці агульнай вентыляцыі, а яго ўмовы працы наступныя:

1. Месца прымянення: у якасці вентыляцыі памяшканняў на агульных фабрыках і ў вялікіх будынках, можа выкарыстоўвацца ў якасці ўваходнага або выхаднога газу.

2. Тып транспартнага газу; паветра і іншыя несамаўзгаральныя газы, бясшкодныя для арганізма чалавека, не выклікаюць карозіі сталёвых матэрыялаў.

3. Прымешкі ў газе: ліпкія рэчывы не дапускаюцца ў газе, а пыл і цвёрдыя часціцы ўтрымліваюцца больш за 150 мг/м3.

4. Тэмпература газу: не павінна перавышаць 80 ℃.

Ⅱ: Тып

1. Вентылятар мае аднабаковы ўсмоктвальны тып і мае 12 мадэльных нумароў, у тым ліку № 2.8, 3.15, 3.55, 4, 4.5, 5, 6.3, 8, 10, 12.5, 16, 20 і г.д.

2. Кожны вентылятар можа быць выраблены з двух тыпаў правага або левага кручэння: з аднаго канца паверхні рухавіка, крыльчатка круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, вядомая як правы круцільны вентылятар, направа, і супраць гадзіннікавай стрэлкі, вядомая як левакруцільны вентылятар, налева.

3. Палажэнне вентылятара на выхадзе вызначаецца вуглом выхаду машыны. Левы і правы могуць складаць вуглы 0,45,90,135,180 і 225.

4. Рэжым прывада вентылятара: A, B, C, D чатыры, № 2.8~5 выкарыстоўваюць тып A, прывад непасрэдна ад рухавіка, крыльчатка вентылятара, корпус замацаваны непасрэдна на вале рухавіка і фланцы; № 6.3~12.5 выкарыстоўвае кансольную апорную прыладу, якую можна падзяліць на два рэжымы кіравання: тып C (раменны прывад, шкіў па-за падшыпнікам) і тып D (муфтавы прывад). № 16 і 20 - гэта кансольныя апорныя прылады тыпу B, з раменным прывадам і шківам пасярэдзіне падшыпніка.

IIII: Структурныя характарыстыкі асноўных кампанентаў

Вентылятар мадэлі 4-68 № 2.8 ~ 5 у асноўным складаецца з крыльчаткі, корпуса, паветразаборніка і іншых частак размеркавальнага рухавіка непасрэднага падключэння, № 6.3~20 у дадатак да вышэйзгаданых частак і трансмісіі.

1. Рабочае кола. 12 нахільных лопасцяў крыла прывараны паміж вечкам канічнай дугі і плоскім дыскам. Усе яны выраблены са сталёвай пласціны і маюць карэкцыю статычнай і дынамічнай раўнавагі, што забяспечвае добрую паветраную прадукцыйнасць, высокую эфектыўнасць і плаўную працу.

2. Корпус: корпус мае форму слімака, звараны з звычайнай сталёвай пласціны. Корпус выпускаецца ў двух розных формах. № 16, 20 корпус падзелены на дзве паловы ўздоўж сярэдняй плоскасці падзелу, а верхняя палова падзелена на дзве паловы ўздоўж вертыкальнай цэнтральнай лініі, злучаных балтамі.

3. Паветразаборнік як інтэгральная структура збежнай лініі току, ён мацуецца на ўваходзе вентылятара з дапамогай нітаў

4. Група трансмісіі: складаецца са шпіндзеля, падшыпнікавай скрынкі, падшыпніка качэння, шківа або муфты і г.д. Галоўны вал выраблены з высакаякаснай сталі. Чатыры вентылятары памеру машыны, агульная канструкцыя падшыпнікавай скрынкі, абсталяваны тэрмометрам і адзнакай алею на падшыпніку. Два вентылятары машын № 16-20 выкарыстоўваюць два паралельныя падшыпнікавыя блокі, абсталяваныя тэрмометрам на падшыпніку, змазваюцца падшыпнікавай змазкай.

IV: Устаноўка, рэгуляванне і тэставы запуск вентылятара

1. Перад усталёўкай: усе часткі вентылятара павінны быць старанна правераны, каб пераканацца, што яны цалкам спраўныя, ці круцяцца крыльчатка і корпус у адным кірунку, ці шчыльна злучаныя дэталі, ці не пашкоджаныя крыльчатка, шпіндзель, падшыпнік і іншыя асноўныя дэталі, ці з'яўляецца трансмісійны вузел гнуткім і г.д. Калі выяўляюцца праблемы, іх неабходна неадкладна адрамантаваць і адрэгуляваць. 2. Падчас усталёўкі: звярніце ўвагу на агляд корпуса, ён не павінен зваліцца або заставацца на ім інструментамі або іншымі прадметамі. Каб прадухіліць іржу і паменшыць цяжкасці разборкі, яго неабходна змазаць змазкай або машынным маслам. Пры падключэнні вентылятара да падмурка неабходна адрэгуляваць ўваходныя і выхадныя паветраводы такім чынам, каб яны натуральна супадалі. Злучэнне не павінна быць гвалтоўным, вага труб не павінна дадавацца да кожнай часткі вентылятара, неабходна забяспечыць гарызантальнае становішча вентылятара.

3. Патрабаванні да ўстаноўкі:

1) усталяваць у адпаведнасці з становішчам і памерамі, паказанымі на чарцяжы. Для забеспячэння высокай эфектыўнасці неабходна гарантаваць памеры вала і радыяльны зазор фурмы і рабочага кола, у прыватнасці

2) пры ўсталёўцы вентылятараў тыпу № 6.3-12.5d неабходна забяспечыць гарызантальнае становішча шпіндзеля вентылятара і сувосевае становішча вала рухавіка, а ўстаноўка муфты павінна адпавядаць тэхнічным патрабаванням да ўстаноўкі эластычнай муфты.

3) пасля ўстаноўкі: паспрабуйце праверыць групу трансмісіі, ці няма занадта моцнага зацягвання або сутыкнення, і пры неабходнасці адрэгуляваць няправільныя дэталі.

V: Інструкцыі па замове

Пры замове неабходна ўказаць нумар вентылятара, аб'ём паветра, ціск, кут выхаду, кірунак кручэння, мадэль рухавіка, магутнасць, хуткасць кручэння і г.д.

VI: Падрабязнасці прадукту