Высокаэфектыўны і энергазберагальны цэнтрабежны вентылятар для кандыцыянавання паветра LKT CE з сертыфікацыяй

Цэнтрабежны вентылятар LKT з некалькімі лопасцямі і загнутымі наперад лопасцямі прадукцыйнасцю ад 1000 м³/г да 40000 м³/г, кампактны, высокаэфектыўны і з нізкім узроўнем шуму, падыходзіць для ўсіх відаў шафных цэнтральных кандыцыянераў, канальных блокаў і іншага абсталявання для ацяплення, кандыцыянавання, ачысткі і вентыляцыі.

Спецыфікацыя

Канструкцыя прадукту

Вентылятары серыі LKT у асноўным складаюцца са спіралі, крыльчаткі, падшыпніка рамы і вала.
1. Пракрутка
Спіраль выраблена з гарачаацынкаванага сталёвага ліста. Яе бакавая пласціна мае контур, які адпавядае аэрадынаміцы. Пласціна спіралі мацуецца да бакавых пласцін з дапамогай «электразваркі».
На бакавой пласціне спіралі ёсць шэраг загадзя прасвідраваных адтулін для заклёпвання гаек, каб выканаць мантаж у адпаведнасці з кірункам выхаду паветра, неабходным кліенту.

2. Рабочае кола
Рабочае кола выраблена з высакаякаснага сталёвага ліста гарачага цынкавання і мае спецыяльную канфігурацыю ў адпаведнасці з аэрадынамікай, каб забяспечыць найвышэйшую эфектыўнасць і найніжэйшы ўзровень шуму. Рабочае кола замацавана на сярэдняй дыскавай пласціне і на канцавым кольцы з дапамогай заклёпванняў. Рабочае кола мае дастатковую калянасць пры бесперапынным кручэнні з максімальнай магутнасцю. Перад адгрузкай з завода ўсе рабочыя колы прайшлі ўсебаковае выпрабаванне на дынамічную ўраўнаважанасць у адпаведнасці са стандартам кампаніі, які вышэйшы за нацыянальны стандарт.

3. Рамка
Рамы для вентылятараў тыпу R вырабляюцца з ацынкаваных сталёвых вуглавых жалезных пруткоў. Рэзка і гнутка дэталяў рамы, а таксама злучэнні TOX вырабляюцца з дапамогай прэс-формаў, каб забяспечыць іх высокую дакладнасць і калянасць рам.

4. Падшыпнік
Вентылятары серыі LKT выраблены з высакаякасных шарыкападшыпнікаў, якія падбіраюцца ў адпаведнасці з мінімальным узроўнем шуму. Гэтыя падшыпнікі маюць паветранае ўшчыльненне, папярэдне запраўленую змазку і аўтаматычнае выраўноўванне. Падшыпнікі сабраны на апоры, таксама прадугледжаны вібраізаляцыйныя кольцы.

5. Вал
Валы выраблены з вугляродзістай сталі C45 маркі 40Cr. Валы праходзяць грубую апрацоўку, а затым здымаюць напружанне перад канчатковай апрацоўкай. Дыяметры валаў апрацоўваюцца з вельмі дакладнымі ўзроўнямі дапушчальных адхіленняў і старанна правяраюцца на дакладнасць пасадкі. Пасля зборкі яны пакрываюцца для забеспячэння каразійнай устойлівасці.

Спампаваць больш тэхнічных дадзеных тут →

1. Кірунак кручэння
Вентылятары серыі можна падзяліць на два віды кручэння: левабаковы (LG) і правабаковы (RD); калі глядзець з канца выхадной лініі рухавіка, калі крыльчатка круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, ён называецца правым вентылятарам; калі крыльчатка круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі, ён называецца левым вентылятарам. Шків можа рэгуляваць свой кірунак, налева або направа, таму няма абмежаванняў у кірунку.

2. Кірунак выхаду паветра
Згодна з мал. 1, вентылятар серыі LKT можа быць выраблены з чатырма напрамкамі выхаду паветра: 0°, 90°, 180° і 270°.

3. Тып структуры
Згодна з мал. 2, вентылятары серыі LKT можна падзяліць на катэгорыі L, LK, R, RK і L2, R2.

Інструкцыі

1. Перад усталёўкай неабходна праверыць усе часткі вентылятара. Уважліва праверце вал, падшыпнікі і асноўныя дэталі. Калі ёсць якія-небудзь пашкоджанні, іх неабходна адрамантаваць, а затым зноў усталяваць і выкарыстоўваць.

2. Праверце ўнутраную прастору скрутка і іншыя корпусы, інструменты і іншыя лішнія рэчы не павінны заставацца ўнутры.

3. Пасля ўстаноўкі павярніце крыльчатку ўручную або з дапамогай рычага, каб праверыць герметычнасць або адсутнасць удараў. Пераканайцеся, што такой з'явы няма, можна правесці пробную працу.

4. Магутнасць электрарухавіка вентылятара, якая адпавядае патрабаванням, азначае ўнутраную магутнасць плюс механічныя страты падчас руху і каэфіцыент бяспекі магутнасці электрарухавіка ў асаблівых умовах эксплуатацыі, але не азначае магутнасць, неабходную падчас поўнага адкрыцця паветраадводнай адтуліны. Таму праца вентылятара на халастым ходзе без якога-небудзь прыкладзенага супраціўлення, у тым ліку з падключэннем трубаправодаў да ўваходу або выхаду паветра, строга забараняецца, каб пазбегнуць перагарання рухавіка з-за яго працы на перавышанай намінальнай магутнасці.

5. Паміж паветраводам і выхадам вентылятара павінна быць зроблена мяккае злучэнне. Злучэнні нельга зацягваць занадта моцна.

6. Перад афіцыйным пачаткам эксплуатацыі вентылятара неабходна праверыць адпаведны кірунак кручэння рухавіка і вентылятара на прадмет іх каардынацыі.

7. Пры замове неабходна пазначыць тып вентылятара, хуткасць, аб'ём паветра, ціск паветра, кірунак выхаду паветра, кірунак кручэння, тып электрарухавіка і яго характарыстыкі.
Калі кліенту патрэбныя адпаведныя рамяні, шківы, электрарухавік, мантажная рама і іншыя дэталі і патрабаванні, калі ласка, паведаміце пра гэта адразу.