Высокаэфектыўны і энергазберагальны цэнтрабежны вентылятар для кандыцыянавання паветра, зацверджаны LKT CE

Цэнтрабежны вентылятар LKT з загнутымі наперад шматлопасцямі ад 1000 м³ / г ~ 40000 м³ / г, з кампактнымі характарыстыкамі, высокай эфектыўнасцю і нізкім узроўнем шуму, уяўляе сабой усе віды шафавых цэнтральных блокаў кандыцыянавання паветра, канальных блокаў і іншых ацяплення, кандыцыянавання паветра, ачысткі, дапаможныя вырабы для вентыляцыйнага абсталявання.

Спецыфікацыя

Канструкцыя прадукту

Вентылятары серыі LKT у асноўным складаюцца з спіралі, крыльчаткі, падшыпніка рамы і вала.
1. Скрутак
Скрутак выраблены з ліставай сталі гарачага ацынкавання.Яго бартавая пліта мае абрысы, якія адпавядаюць аэрадынаміцы.Спіральная пліта мацавалася да бакавых пліт метадам «электракропкавай зваркі».
На бакавой пласціне спіралі ёсць шэраг адтулін, прасвідраваных загадзя для заклёпвання гаек для выканання ўстаноўкі ў адпаведнасці з кірункам выхаду паветра, неабходным кліенту.

2.Крыльчатка
Працоўнае кола выраблена з высакаякаснага гарачага ацынкавання сталёвага ліста і распрацавана ў спецыяльнай канфігурацыі ў адпаведнасці з аэрадынамічнымі характарыстыкамі, каб зрабіць найбольшую эфектыўнасць і мінімальны ўзровень шуму.Рабочае кола замацавана на сярэдняй дыскавай пласціне і на канцавым кальцы заклёпвальнымі захопамі.Крыльчатка валодае дастатковай калянасцю пры бесперапынным кручэнні з максімальнай магутнасцю.Перад выхадам з завода ўсе крыльчаткі прайшлі ўсебаковую праверку на дынамічны баланс у адпаведнасці са стандартам кампаніі, які вышэйшы за нацыянальны стандарт.

3.Рамка
Каркасы для вентылятараў тыпу R зроблены з ацынкаваных сталёвых вугалкоў.Рэзка і згінанне дэталяў каркаса, а таксама злучэнні TOX выконваюцца з дапамогай прэс-формаў, каб забяспечыць іх высокую дакладнасць і цвёрдасць каркасаў.

4.Падшыпнік
Вентылятары серыі LKT вырабляюцца з высакаякасных шарыкападшыпнікаў, якія выбіраюцца ў залежнасці ад найменшага шуму.Гэтыя падшыпнікі з паветраным ушчыльненнем, з прадусталяваным змазачным алеем і з аўтаматычным выраўноўваннем. Падшыпнікі сабраны на апорных і вібратрывалых кольцах, якія таксама пастаўляюцца.

5.Вал
Валы выраблены з пруткоў вугляродзістай сталі 40Cr C45.Валы падвяргаюцца грубай апрацоўцы, а затым здымаюць напружанне перад канчатковай апрацоўкай.Дыяметры валаў апрацоўваюцца з вельмі дакладным узроўнем допуску, і яны цалкам правяраюцца для забеспячэння дакладнасці пасадкі, на іх наносіцца пакрыццё пасля зборкі, каб забяспечыць устойлівасць да карозіі.

Спампуйце дадатковыя тэхнічныя дадзеныя тут →

1.Напрамак кручэння
ШВЛ серыі можна падзяліць на два напрамкі кручэння: левае (LG) і правае (RD);Гледзячы з канца выходнай лініі рухавіка, калі крыльчатка круціцца па гадзіннікавай стрэлцы, гэта называецца правым вентылятарам;Калі крыльчатка круціцца супраць гадзіннікавай стрэлкі, гэта называецца левым вентылятарам.Шкіў можа рэгуляваць свой кірунак, налева або направа, таму няма абмежаванняў у накіраванасці.

2.Напрамак выхаду паветра
Згодна з малюнкам 1, вентылятар серыі LKT можа быць выкананы ў чатырох кірунках выхаду паветра: 0°, 90°, 180° і 270°

3. Тып структуры
Згодна з малюнкам 2, вентылятары серыі LKT можна падзяліць на катэгорыю L.ЛК .Р .РК Катэгорыя L2 .R2.

Інструкцыя

1. Перад устаноўкай усе часткі вентылятара павінны быць агледжаны.Для праверкі валу, падшыпнікаў і асноўных частак трэба надаваць вялікую і пільную ўвагу.Калі ёсць некаторыя пашкоджанні, неабходна зрабіць аднаўленне, а затым зноў усталяваць для выкарыстання.

2.Праверце ўнутраную прастору скрутка і іншыя кажухі, інструменты і іншыя дадатковыя рэчы не павінны заставацца ўнутры.

3. Пасля ўстаноўкі павярніце крыльчатку ўручную або з дапамогай рычага, каб праверыць герметычнасць ці ўдар.Пераканайцеся, што там такой з'явы няма, можна правесці доследную эксплуатацыю.

4. Адпаведная магутнасць электрарухавіка вентылятара азначае ўнутраную магутнасць плюс механічныя страты падчас руху і каэфіцыент бяспекі магутнасці электрарухавіка ў асаблівых умовах працы, гэта не азначае магутнасць, неабходную пры поўным адкрыцці паветраадвода.Такім чынам, строга забаронена працаваць вентылятар без нагрузкі без якога-небудзь прыкладзенага супраціву, уключаючы злучальныя трубаправоды на ўваходзе або выпуску паветра, каб пазбегнуць перагарання рухавіка, выкліканага яго працай пры перавышэнні намінальнай магутнасці.

5. Павінна быць зроблена мяккае злучэнне паміж паветраводам і выхадам паветра вентылятара. Злучэнні не павінны быць моцна зацягнуты.

6. Перад афіцыйнай эксплуатацыяй вентылятара неабходна праверыць адпаведны кірунак рухавіка і вентылятара для іх каардынацыі.

7. Пры замове неабходна ўказаць тып вентылятара, хуткасць, аб'ём паветра, ціск паветра, кірунак выхаду паветра, кірунак кручэння, тып электрарухавіка і яго характарыстыкі.
Калі кліенту патрэбны адпаведныя рамяні, шкіў, электрарухавік, мантажная рама і іншыя дэталі і патрабаванні, калі ласка, паведаміце пра гэта